Il costante aumento del traffico aereo e la conseguente congestione dello spazio aereo, soprattutto in prossimità degli aeroporti, sta spingendo tutto il mondo del Trasporto Aereo a migliorare l’efficienza dell’intero sistema, aumentando da un lato la già elevata sicurezza caratteristica del Trasporto Aereo Civile, e dall’altro, ma mai in contrapposizione con il primo, ridurre i tempi e gli spazi di separazione tra gli aeromobili in movimento sia in aria sia a terra. La riduzione delle distanze fra i velivoli passa, inevitabilmente, da un miglioramento della capacità di conoscere esattamente, istante per istante, la posizione di un aereo, di seguirne la traiettoria e conoscere con una ragionevole approssimazione quale sarà la sua posizione negli istanti successivi. In questo scenario si inserisce il Radar Secondario di Modo-S Enhanced Surveillance. Questo sistema offre la possibilità di conoscere, oltre alle classiche informazioni provenienti dai sistemi Radar Primari e Secondari (range, azimut e quota) altre importanti informazioni sullo stato dinamico dell’aereo (DAPs).