In passato possedere un’automobile d’epoca denotava passione per le quattro ruote e vocazione di vivere il volante come parte integrante della propria vita. Oggi collezionare o possedere auto d’epoca può assumere il connotato di vero e proprio investimento. Sulla scia di questi interessi economici inizia discretamente a fiorire il mercato del falso: veicoli ricostruiti da zero o utilizzando parti di altre vetture d’epoca meno “redditizie”. Negli ultimi anni, l’aumento dei casi di truffa ha costretto le case madri più prestigiose a creare dipartimenti ‘heritage’, con personale preparato in grado di certificare le automobili; ma dal punto di vista scientifico il settore risulta ancora poco esplorato. Lo studio incrociato dell’evoluzione delle tecniche produttive dell’acciaio nel progredire del secolo scorso e la determinazione della composizione elementare della lega ci permette di operare dei confronti tra acciai recenti ed “antichi”. Lo scopo è quello di avanzare alcune ipotesi su una possibile correlazione tra periodo di produzione dell’acciaio (e quindi dell’auto) e la sua composizione, estendendo quindi il concetto all’intera automobile per ipotizzarne l’originalità.