L’area oggetto di studio si caratterizza per la sua centralità fisica all'interno del contesto urbano bergamasco. L’intervento si estende dal bordo della città ottocentesca consolidata fino a sud del tracciato ferroviario, e costituisce un importante nodo di interscambio. Se la ferrovia da un lato svolge una fondamentale funzione di collegamento ai territori circostanti, dall'altro costituisce una barriera fisica alla mobilità in direzione nord-sud, fissando il superamento del bordo ferroviario come tema costante nel dibattito sulla crescita urbana di Bergamo. L’obiettivo consiste nel ricucire l’area della stazione al tessuto esistente. La scelta morfologica strategica dell’intervento è la configurazione di un organismo architettonico, articolato su più livelli, che ponendosi in posizione frontale rispetto l’asse Ferdinandeo risale fino a livello del “nuovo suolo” impostato sopra i binari della linea ferroviaria. Il vantaggio riferibile alla configurazione di tale nuovo suolo è il superamento fisico e morfologico della cesura urbana causata dal fascio dei binari che divide per un chilometro e mezzo la parte nord dalla parte sud della città di Bergamo.